Dane Teleadresowe
WSK "PZL-KALISZ" S.A.

Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego
"PZL-KALISZ" S.A.
ul Częstochowska 140
62-800 Kalisz

tel. 62 504 61 00 (centrala)
fax 62 503 24 33

Dział Sprzedaży: salesdept@wsk.kalisz.pl
Biuro zarządu: biuro_z@wsk1.kalisz.pl

Obsługa posprzedażowa

ASz-62IR

	Zestawienie biuletynów silnika ASz 62 IR
LP	Nr biuletynu	Rok wydania	Dotyczy
1	2	3	4
1	715/Eks/67	1967	Uzupełnienia „Terminarza prac okresowych” silnika ASz-62IR 14 i 15 serii.
2	762/68	1968	Jednorazowego sprawdzenia regulatorów R9SM2 wykonanych od 1.04.1966 do 20.05.1967 (na podstawie biuletynu radzieckiego nr 627006929-AB).
3	970/790/IK/68	1968	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników serii 14 od nr K1420501 – K14277200 i 15 serii od nr K1501701 – K15058195.
4	847/Eks/69	1969	Wprowadzenie zmian w dokumentacji towarzyszącej silnika ASz-62IR serii 15 od nr K15068164 w związku z wprowadzeniem do eksploatacji gaźników AKM-62IRA oznaczonych litera „W” przy numerze kolejnym.
5	880/Inf/69	1969	Umasienia iskrowników w procesie konserwacji poza płatowcem.
6	160/903/IK/70	1970	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR 15 serii od nr K1506801 do K15109208.
7	937/Eks/70	1970	Eksploatacji silników ASz-62IR 15 serii – 7, 8 i 9 partii.
8	1288/970/IK/71	1971	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR 15 serii od nr K1511001 do K15150190.
9	1364/1016/IK/71	1971	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR 15 serii od nr K1516101.
10	1405/1029/IK/72	1972	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR 15 serii w drugim półroczu 1971 roku.
11	S/1408/1034/Eks/72	1972	Usunięcia zwiazków smolistych z układu wlotowego silników ASz-62IR 14 i 15 serii zabudowanych na samolotach An-2 eksploatowanych w kraju.
12	S/1467/1076/I/72	1972	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych w wyrobach RIM-U-24IR.
13	1134/IK/72	1972	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR 15 serii w pierwszym półroczu 1972 roku.
14	1158/R/1972	1972	Wymiany zaworów ssacych nr 100194 podczas I-go remontu na silnikach ASz-62IR 15 serii.
15	1215/IK/73	1973	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR 15 serii w II półroczu 1972 roku.
16	1247/IK/73	1973	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR 15 serii w I półroczu 1973 roku.
17	1278/IK/74	1974	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR 15 serii w II półroczu 1973 roku.
18	1289/Eks/74	1974	Zezwolenia na stosowanie w eksploatacji silników ASz-62IR 14 i 15 serii paliwa etylizowanego firmy Shell, Grade 100/130 wg D. Eng. RD 2485 oraz aktualizacji dokumentacji towarzyszacej.
19	1319/Eks/74	1974	Zezwolenia na stosowanie w eksploatacji silników ASz-62IR 14 i 15 serii paliwa B95/130 wg GOST 1012-72 jako zamiennika zastepującego paliwo podstawowe B91/115 oraz aktualizacji dokumentacji towarzyszacej.
20	1404/IK/74	1974	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR 15 serii w pierwszym półroczu 1974 roku.
21	1405/Inf/74	1975	Aktualizacji narzędzi pokładowych w dokumentacji towarzyszącej silnika ASz-62IR.
22	1487/IK/75	1975	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR 15 serii w drugim półroczu 1974 roku.
23	1520/R/75	1975	Wymiany wałka 106719 na sprzegło przeciążeniowe 62-19-70/K napedu sprężarki tłokowej typu AK-50 na silnikach ASz-62IR 14 i 15 serii oraz remontu sprzęgła przeciążeniowego 62-19-70/K.
24	1521/IK/75	1975	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR 15 serii w pierwszym półroczu 1975 roku.
25	1547/IK/76	1976	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR 15 serii w drugim półroczu 1975 roku.
26	1511/IK/75	1975	Różnic konstrukcyjnych silników ASz-62IR serii 16 w stosunku do silników serii 15.
27	1513/R/75	1975	Zastosowanie filtru odśrodkowego TCM-25 wraz z napędem, pompa olejowa MSz-8A i filtrem sygnalizatorem opiłków do silników ASz-62IR 14 i 15 serii.
28	1538/IK/76	1976	Specyfikacja zamienności części, zespołów i agregatów silnika ASz-62IR 16 serii na 15 i 14 serie.
29	1560/IK/76	1976	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR 16 serii w pierwszym półroczu 1976 roku.
30	1562/Eks/76	1976	1. Zmian w dokumentacji użytkowania i obsługi technicznej. 2. Przetarowania momentu klucza K6-12-212 znajdującego sie w torbie narzędzi pokładowych silników o nr od K16025127 do K16025147, K1603698 do K16036102, K16036251 do K16036299, K1604682 do K1604687. 3. Przeglądu korpusu filtra 62-602-120 wyrobu TCM-25 w silnikach o w/w numerach.
31	1563/Inf/76	1976	Uaktualnienia instrukcji użytkowania instrukcji obsługi technicznej i terminarza prac okresowych silnika ASz-62IR serii 16.
32	1532/R/75	1975	Wymiany w silnikach ASz-62IR 14 i 15 serii tulei 62-08-07 i 62-08-17 tarczy krzywkowej na tuleje 62-08-19 podczas remontu.
33	1533/R/75	1975	Wymiany wkretów mocujacych tarcze uszczelniająca sprężarki w silnikach ASz-62IR 14 i 15 serii podczas ich remontu.
34	1572/IK/77	1977	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR 16 serii w drugim półroczu 1976 roku.
35	1654/Eks/77	1977	Występowania korozji kołpaka nr 62-602-023 odśrodkowego filtra oleju TCM-25 w silnikach ASz-62IR 16 serii.
36	1659/IK/77	1977	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR serii 16 w pierwszym półroczu 1977 roku.
37	1695/IK/78	1978	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR serii 16 w drugim półroczu 1977 roku.
38	1697/Eks/78	1978	Uzupełnienie czynnosci obsługowych odsrodkowego filtra oleju TCM-25.
39	1712/Inf/78	1997	Sygnalizatora opiłków.
40	1718/IK/78	1978	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR serii 16 w pierwszym półroczu 1978 roku.
41	1743/IK/79	1979	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR w drugim półroczu 1978 roku.
42	1845/Inf/80	1980	Ujednolicenie okresów miedzynaprawczych silnika ASz-62IR-16 i ASz-62IR-M18. Obowiązuje od silnika ASz-62IR 16 nr K1618001 i od silnika ASz-62IR-M18 nr KAA601001.
43	1853/IK/80	1980	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR w drugim półroczu 1979 roku.
44	R–1860/80	1980	Poinformowania użytkowników odnośnie usuwania usterek pomp olejowych MSz-8A serii „D”.
45	1861/Inf/80	1980	Zmian w dokumentacji towarzyszącej silnika ASz-62IR-16 i ASz-62IR-M18 w związku z wprowadzeniem korektora wysokościowego ze zmodernizowanym aneroidem.
46	1866/Inf/80	1980	Aktualizacji dokumentacji towąrzyszacej silnika ASz-62IR-16 i ASz-62IR-M18.
47	1947/IK/80	1980	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR w pierwszym półroczu 1980 roku.
48	1948/Inf/80	1980	Uaktualnienia dokumentacji towarzyszącej silnika ASz-62IR-16 i ASz-62IR-M18.
49	1/1953/81 uzupełnienie nr 1 do biuletynu nr S/1408/1034/Eks/72	1981	Rozszerzenie zakresu stosowania biuletynu nr S/1408/1034/Eks/72 (usuwanie zwiazków smolistych z układu wlotowego) na silniki ASz-62IR serii 16.
50	1955/Eks/81	1981	Zniesienia obowiązku wykonywania czynności przemywania gaźnika AKM-62IRA z częściowym jego demontażem po każdych 300 godz. pracy silnika ASz-62IR-M18 przy eksploatowaniu go na samolotach M18 „Dromader”.
51	1956/IK/81	1981	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR w drugim półroczu 1980 roku.
52	1963/Inf/81	1981	Uaktualnienia Opisu Technicznego silnika lotniczego ASz-62IR-16 i ASz-62IR-M18.
53	1973/IK/81	1981	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR w pierwszym półroczu 1981 roku.
54	1978/Inf.81	1981	Uaktualnienia dokumentacji towarzyszącej silnika ASz-62IR-16 i ASz-62IR-M18.
55	1981/R/82	1982	Naprawy odśrodkowego filtra oleju TCM-25 w bazach remontowych.
56	1982/E/82	1982	Wprowadzenie zmian w instrukcji użytkowania silnika ASz-62IR-16 i ASz-62IR-M18.
57	12/Inf/82	1982	Wprowadzenie stalowego kołpaka K6-02-117 na wyposażenie odśrodkowego filtra oleju TCM-25 w silnikach ASz-62IR serii 16.
58	14/IK/82	1982	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR w pierwszym półroczu 1982 roku.
59	16/IK/82	1982	Konstrukcyjnych, eksploatacyjnych i remontowych różnic iskrowników BSM-9F w stosunku do iskrowników BSM-9.
60	17/E/82	1982	Wprowadzenie do dokumentacji towarzyszącej silnika ASz-62IR-16 i ASz-62IR-M18 zmian związanych z wyposażeniem silników w iskrowniki BSM-9F.
61	19/R/82	1982	Wyposażenia filtrów odśrodkowych oleju TCM-25 w kołpak aluminiowy 62-602-023 lub stalowy K6-02-117 podczas remontu silników ASz-62IR 16 serii.
62	20/R/82	1982	Poinformowanie użytkowników odnośnie wymiany wałka 105668 i tulejki uzębionej 105669 korektora wysokościowego 105084 serii PE w gaźnikach AKM-62IRA serii DE.
63	22/E/83	1983	Wprowadzenia do instrukcji obsługi silnika lotniczego ASz-62IR-16 i ASz-62IR-M18 zmian związanych z uściśleniem warunków konserwacji silnika na 15 dni.
64	25/E/83	1983	Wprowadzenia do dokumentacji towarzyszącej silnika ASz-62 serii 14, 15 i 16 zmian związanych z wyposażeniem silników w iskrowniki BSM-9F.
65	30/IK/83	1983	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR w pierwszym półroczu 1983 roku.
66	32/R/83	1983	Naprawy odśrodkowego filtra oleju TCM-25 w bazach remontowych.
67	35/E/83	1983	Wprowadzenie zmian do dokumentacji towarzyszącej w związku z przystosowaniem skrzynki napedów pomp hydraulicznych silnika ASz-62IR-M18 do zabudowy na niej pompy próżniowej.
68	39/R/84	1984	Zmiany konstrukcyjnej częsci AK-59901/A i AK-59902 w spreżarkach powietrznych typu AK-50P-12, AK-50M i AK-50M1.
69	48/IK/85	1985	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR w okresie od drugiego półrocza 1983 roku do konca 1984 roku.
70	51/E/85	1985	Wprowadzenia zestawien stosowanych olejówsmarnych i stosowanych paliw oraz zmianporządkowych z tym związanych do dokumentacjitowarzyszącej silników ASz-62IR serii 14, 15 i 16.
71	52/R/85	1985	Wprowadzenie nowej wersji konstrukcyjnej korbowodu głównego (62.606.003) zespół technologiczny 62.606.020 lub 62.606.020R1, zamiast korbowodu głównego 62.06.12 (zespół technologiczny 62.06.90 lub 62.06.90R1) w silnikach ASz-62IR.
72	53/IK/86	1986	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR w 1985 roku.
73	54/E/86	1986	Wprowadzenie zmian do instrukcji napraw głównych silnika ASz-62IR-M18.
74	55/E/86	1986	Wprowadzenie zmian do instrukcji napraw głównych silnika ASz-62IR serii 16.
75	56/DK/86	1986	Wprowadzenie zmiany sposobu zabezpieczenia połączenia śrubowego z dzwignią korektora wysokościowego 105084 produkcji PRL (wyrób: gaznik AKM-62IRA serii DE).
76	57/IK/86	1986	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych dosilników ASz-62IR w pierwszym półroczu 1986 roku.
77	59/E/87	1987	Możliwosci zabudowy pompy hydraulicznej LUN6102.01.8 zamiast pompy hydraulicznej PLT-2-3 na skrzynce napedów silnika ASz-62IR-M18.
78	60/IK/87	1987	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR w okresie od lipca 1986 do czerwca 1987.
79	61/R/87	1987	Zmiany otworu w rozpylaczu oleju wału wykorbionego 62.03.09 oraz momentu dokręcania nakrętek satelitów K6.10.09.
80	62/IK/87	1988	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR w drugim półroczu 1987 roku.
81	63/E/88	1988	Uściślenia Instrukcji przegladów okresowych i obsługi silnika lotniczego ASz-62IR-16 i ASz-62IR-M18, dok. nr WT-62.03.01K/WT-62.04.01K wydanie 1979 rok.
82	64/E/88	1988	Silników ASz-62IR serii 15 o numerach: K1511089, K15161184, K15202159, K15284141, K15284144, K1532582, K1523274, K1525348, K15273194, K15273222, K15314106, K15325242, K15325258, K15335157, K1534550, K15345133, K15345218, K15345219, K15366169 wyposażonych w odsrodkowy filtr oleju TCM-25 i filtr sygnalizator opiłek.
83	65/Inf/88	1988	Warunków przyjęcia do naprawy głównej: naprawai kompletacja silników ASz-62IR wszystkich wersji konstrukcyjnych przez WSK „PZL – Kalisz”.
84	67/IK/88	1988	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR w pierwszym półroczu 1988 roku.
85	68/IK/89	1989	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych do silników ASz-62IR 16 serii w okresie od lipca 1988 do czerwca 1989 roku.
86	71/E/89	1989	Wprowadzenia wartosci całkowitego resursu technicznego silnika ASz-62IR-M18 do InstrukcjiUżytkowania silnika silnika lotniczego, dok. nr Wt-62.02.01, wydanie 12.1079 r.
87	72/E/90	1990	1. Podwyższenia z 1000 do 1200 godzin resursudo pierwszej naprawy głównej silnikomASz-62IR-M18 poczawszy od numeru fabrycznego KAC012001. 2. Wprowadzenia do produkcji seryjnej i eksploatacji silników ASz-62IR-16 i ASz-62IRM18 ze zmianami konstrukcyjnymi. 3. Wprowadzenia zmian do dokumentacjitowarzyszącej silnika. (Użytkownicy wyszczególnieni w K.Z.K 11103/62).
88	76/R/91	1991	Wprowadzenie nowych czesci remontowych silnika.(Użytkownicy wyszczególnieni w K.Z.K 11103/62).
89	78/E/91	1991	Wprowadzenie aktualnie obowiązujacych wartościluzów między prowadnicą a trzonkiem zaworu wylotowego w poszczególnych cylindrach, do dokumentacji towarzyszacej silnika.
90	79/I/91	1991	Wprowadzenia tłokowych pierścieni chromowanych 62.05.14 i 62.05.01 zamiast azotonasiarczanych pierścieni tłokowych, począwszy od silnikaASz-62IR-16 nr K1652056 i od silnika ASz-62IRM18 nr KAC012042. (Użytkownicy wyszczególnieni w K.Z.K 11111/62).
91	80/E/91	1991	Wymiany oleju Aeroshell i jego odpowiedników po każdych 300 godzinach pracy silnika. (Użytkownicy wyszczególnieni w K.Z.K 11111/62).
92	81/E/91	1991	Wprowadzenie nowej konstrukcji tłoka K6.05.219 montowanego w cylindrach 4, 5, 6 i 7 począwszy od silnika ASz-62IR nr K16521130, ASz-62IR-M18 nr KAC113005. (Użytkownicy wyszczególnieni w K.Z.K 11114/62).
93	83/E/92	1992	Wyposażenia silników ASz-62IR-M18 od nr KAD w skrzynke napędu K6.19.218 umożliwiająca zabudowe pampy hydraulicznej PZ-5TC.
94	84/E/93	1993	Użytkowania korektora wysokościowego gaźnika silnika ASz-62IR-M18 zabudowanego na samolocie wyposażonym w układ sterowania korektorem wysokosciowym.
95	85/E/93	1993	Podwyższenia z 1000 do 1500 godzin resursu do pierwszej naprawy głównej silnikom ASz-62IR-M18 eksploatowanych na oleju ELF100AD i MOBIL AD100 w Czechach i Słowacji.
96	86/E/94	1994	Podwyższenie okresu międzynaprawczego silnikom ASz-62IR-M18 przeznaczonym do zabudowy i eksploatacji na samolotach DHC-3„OTTER”. (Użytkownicy kanadyjscy).
97	87/E/95	1995	Przebudowy silników ASz-62IR 15 i 16 serii na ASz-62IR-M18, oraz ASz-62IR-M18 na ASz-62IR 16 serii. (Użytkownicy krajowi).
98	89/K/95	1995	Przebudowy silnika ASz-62IR-M18 ze skrzynką napędu K6-19-205 umożliwiajaca zabudowe pompy hydraulicznej PLT-2-3 na silnik ASz-62IRM18 ze skrzynką napędu K6-19-218 umożliwiajaca zabudowę pompy hydraulicznej PZ5-TC.
99	90/E/95	1995	Resursów silnika ASz-62IR, wszystkich jego wersji i odmian, oraz resursów agregatów stanowiących wyposażenie silnika.
100	91/E/95	1995	Wprowadzenie do zestawienia stosowanych olejów smarnych gatunków „Phillips 66” i AeroShell W Multigrade 15W-50.
101	93/R/96	1996	Anulowania w „Instrukcji napraw głównych silnika ASz-62IR-16 serii i ASz-62IR-M18” wykazu części z ograniczonym okresem pracy.
102	94/K/96	1996	Zastosowanie rur ssących K6-04-210 cylindra Nr 3 i K6-04-211 cylindrów Nr 4 i 5 w silnikach ASz- 62IR-16 i ASz-62IR-M18.
103	98/E/96	1996	Okresów międzynaprawczych silnika ASz-62IR-15 serii, ASz-62IR-16 serii i ASz-62IR-M18, wszystkich jego wersji i odmian oraz okresów międzynaprawczych osprzętu stanowiącego wyposażenie silnika.
104	100/E/97	1997	Wprowadzenie do zestawienia stosowanych olejów smarnych gatunku ELF Aviation Engine oil AD1550 o klasie lepkości SAE 15W50.
105	102/K/97	1997	Umożliwienia zastosowania w eksploatacji silników ASz-62IR-16 serii oraz ASz-62IR-M18 zaworów K4-02-202 do spuszczania oleju z rur ssących 3, 4 i 5 cylindra.
106	103/Inf/97	1997	1. Przedłużenie okresu miedzynaprawczego o 200 godzin do pierwszej naprawy głównej i dalszych napraw głównych silników lotniczych ASz-62IR-15 i –16 serii eksploatowanych w Iranie. 2. Tylko i wyłącznie silników eksploatowanych przez PZL-Okecie-Warszawa S.A. –ZUA. (Dla PZL-Warszawa-Okecie S.A.).
107	S/4269/E-104/99	1999	Przewodów zapłonowych (Stosowany w lotnictwie wojskowym).
108	105/K/00	2000	Zastosowanie kolektora zapłonowego wykonanego z przewodów produkcji amerykanskiej firmy PACKARD.
109	106/S/2000	2000	Okresów międzynaprawczych silników ASz-62IR wszystkich jego wersji i odmian oraz okresów międzynaprawczych osprzętu stanowiącego wyposażenie silnika.
110	S/4420/E-107/2000	2000	Dopuszczenia oleju O-117 PL prod. Rafinerii Gdańskiej do eksploatacji silników lotniczych ASz-62IR. (Stosowany w lotnictwie wojskowym).
111	108/K/2000	2000	Ujednolicenia metody poświadczenia kontroli magnetycznej częsci podczas napraw silnika lotniczego ASz-62IR. (Krajowe i zagraniczne Zakłady napraw silników lotniczych ASz-62IR).
112	109/inf/2000	2000	Ujednolicenie wyposażenia w narzędzia silników ASz-62IR-16 serii i ASz-62IR-M18.
113	111/S/2001	2001	Zmiana sposobu konserwacji silnika ASz-62IR zabudowanego na płatowcu.
114	112/K/2001	2001	Sposobu przygotowania naboi kontrolnych 112-22-38 podczas konserwacji silników ASz-62IR-16 i ASz-62IR-M18.
115	113/S/2002	2002	Rozszerzenia stosowania normy MIL-L-6529C na środki konserwujące do silnika ASz-62IR zabudowanego na płatowcu o oleje konserwujace.
116	114/K/2002	2002	Przebudowy silnika ASz-62IR-M18 wersji KAC lub KAD przystosowanego do zabudowy na samolocie M18 „Dromader” na silnik ASz-62IR-M18 wersji KAB przystosowanego do zabudowy na samolocie DHC-3 „OTTER” i odwrotnie.
117	116/K/2003	2003	Montowania na silnikach ASz-62IR-M18 skrzynek napedów K6.19.219 umożliwiajacych napęd pomp hydraulicznych PZ5-TC i kompresorów do klimatyzacji SD5H09.
118	117/K/2003	2003	Zmian Konstrukcyjnych wprowadzonych w silnikach ASz-62IR-16 serii dla odbiorcy chinskiego. (Użytkownicy chinscy).
119	118/K/2003	2003	Dopuszczenia oleju LOTOS 100 kod 0-177 PL produkcji Rafinerii Gdanskiej do eksploatacji rodziny silników lotniczych ASz-62IR i AI-14R.
120	119/K/2004	2004	1. Przedstawienia w Instrukcji Zabudowy: a) sposobu zabudowy spreżarki SD5H09 do klimatyzacji kabiny pilotów. b) sposobu zabudowy pompy PZ5-TC do obsługi instalacji hydraulicznej płatowca. 2. Wprowadzenie do Instrukcji Przegladów momentu
121	120/K/2004	2004	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych w silnikach ASz-62IR-16 serii dla odbiorcy chinskiego. (Użytkownicy chinscy).
122	121/I/2004	2004	Dopuszczenia benzyny lotniczej B91/115 zgodnej z GOST 101/72 produkowanej w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Przemysłu Rafineryjnego w Płocku wg WT-04/OBR PR/ND/60.
123	122/I/2004	2004	Numeracji rodziny silników ASz-62IR wszystkich serii odmian.
124	124/S/2005	2005	Przedłużenie okresu międzynaprawczego silnika ASz-62IR bedacych w eksploatacji w zależnosci od ich stanu technicznego. (Użytkownicy krajowi).
125	125/S/2005	2005	1. Wprowadzenie dodatkowych ograniczeń dotyczących temperatury oleju na wejsciu i dopuszczalnej temperatury głowic – cylindrów. 2. Zastosowanie deflektorów głowicowych i międzycylindrowych w silniku ASz-62IR-M18. 3. Umożliwienie zabudowy kompresora SD5H09 z układem przeniesienia napędu obsługującego system klimatyzacji kabiny pilotów. 4. Zastosowanie do silnika ASz-62IR-M18 napędzajacego samolot M18 „Dromader” śmigła AW-2.
126	126/S/2005	2005	Wykazu narzędzi pokładowych silników ASz-62IR-16 serii i ASz-62IR-M18.
127	127/K/2005	2005	Zmian konstrukcyjnych wprowadzonych w silnikach ASz-62IR-16 serii dla odbiorcy chińskiego. (Użytkownicy chinscy).
128	128/S/2006	2006	Okresów międzynaprawczych silników ASz-62IR, wszystkich jego wersji i odmian oraz okresów międzynaprawczych osprzętu stanowiącego wyposażenie silnika.
129	129/S/2006	2006	Dopuszczenia benzyny lotniczej Avgas 91UL produkowanej w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Przemysłu Rafineryjnego w Płocku wg WT-06/OBR PR/PD/66.
130	130/S/2007	2007	Okresów międzynaprawczych silników ASz-62IR, wszystkich jego wersji i odmian oraz okresów międzynaprawczych osprzętu stanowiącego wyposażenie silnika.
131	131/S/2008	2008	Okresów międzynaprawczych silników ASz-62IR-16 serii. (do zabudowy na samolotach An-2).
132	132/S/2010	2010	Uporządkowania zapisów w Instrukcji Użytkowania WT-62.02.01 i Instrukcji Obsługi WT-62.04.01K silników ASz-62IR – 16 i ASz-62IR – M18.
133	133/I/2011	2011	Naliczanie czasu pracy silników ASz-62IR i AI-14R
134	134/I/2011	2011	Zmiany Warunków Technicznych dla benzyny lotniczej B 91/115 zgodnej z GOST 1012/72 produkowanej przez Ośrodek Badawczo - Rozwojowy Przemysłu Rafineryjnego S.A. w Płocku.

Dane Teleadresowe WSK "PZL-KALISZ" S.A.

Obsługa posprzedażowa

ASz-62IR

Dane Teleadresowe
WSK "PZL-KALISZ" S.A.